Las incidencias ferroviarias en la provincia de Cádiz vuelven al foco del debate tras la respuesta del Gobierno, que cifra en 751 los incidentes entre junio y septiembre y atribuye a Adif el 34% del total
El Gobierno ha informado de que la red ferroviaria de la provincia de Cádiz contabilizó 751 incidencias entre los meses de junio y septiembre de 2025, coincidiendo con el periodo de mayor demanda de desplazamientos del verano. De ese total, 256 incidencias fueron imputables a Adif, lo que supone el 34% del conjunto. Así lo recoge una respuesta escrita remitida al Partido Popular y difundida a través de los registros oficiales del Congreso.
En la contestación, el Ejecutivo detalla que las incidencias atribuibles a Adif se concentran principalmente en problemas vinculados a las instalaciones de seguridad. Estas incidencias han llevado a la activación de un proyecto de modernización que contempla la sustitución progresiva de enclavamientos con el objetivo de reducir su impacto en la circulación ferroviaria y mejorar la fiabilidad del servicio.
El Gobierno señala además que Renfe trabaja de forma permanente para garantizar la calidad y continuidad de los servicios ferroviarios en la provincia y en el conjunto del territorio nacional. Para ello, toda la flota de trenes se somete a controles periódicos en los talleres de Renfe Ingeniería y Mantenimiento conforme a los planes de mantenimiento establecidos. El objetivo, según se expone en la respuesta parlamentaria, es asegurar que los trenes estén disponibles y operativos en condiciones óptimas en todo momento.
La documentación enviada especifica que el mantenimiento incluye revisiones a los sistemas de climatización, uno de los elementos más sensibles durante los meses de verano. Estas revisiones se realizan de manera periódica y programada para garantizar que los equipos de aire acondicionado permanezcan operativos durante los trayectos. Según el Ejecutivo, los equipos pasan por revisiones ordinarias aproximadamente cada veinte días, mientras que las intervenciones más profundas se realizan cada ocho años, momento en el que se desmontan y revisan individualmente todos los componentes técnicos antes de ser reinstalados.
En relación con la climatización, la respuesta puntualiza que las incidencias por averías del aire acondicionado durante el verano de 2025 representaron un 1,7% del total de trenes que circularon, lo que sitúa este tipo de avería en niveles minoritarios respecto al conjunto de incidencias registradas.
El Gobierno indica también que Renfe mantiene planes de mejora continuos orientados a reforzar la fiabilidad y disponibilidad de los trenes. Según la información facilitada, estos planes incluyen incrementos temporales de plantilla en las bases de mantenimiento, asistencia técnica a bordo en determinados servicios, revisiones exhaustivas de equipos específicos y mecanismos contractuales de penalización a fabricantes y empresas mantenedoras cuando los indicadores establecidos no se cumplen. Las pruebas de optimización de determinados equipos forman también parte de estas actuaciones.
La respuesta parlamentaria subraya que todas estas medidas se ejecutan con el objetivo de reducir progresivamente el número de incidencias y mejorar la percepción del servicio por parte de los usuarios, especialmente durante el periodo estival, cuando la demanda ferroviaria en la provincia se incrementa de forma significativa por los desplazamientos turísticos y de residentes.
La cifra global de 751 incidencias durante el verano mantiene abierto el debate público en torno al estado de la red ferroviaria en Cádiz. En paralelo, el porcentaje de incidencias atribuibles a Adif pone el foco en la necesidad de acelerar los programas de inversión y modernización de infraestructuras. Aunque la documentación remitida no detalla plazos ni partidas presupuestarias concretas, sí confirma que los trabajos de sustitución de enclavamientos están ya en fase de redacción de proyecto.
Con la difusión de estos datos, la situación del servicio ferroviario en la provincia de Cádiz queda nuevamente en el centro de la agenda política e institucional, especialmente de cara a la planificación de futuras mejoras de la red y a la evaluación de la calidad del servicio en los periodos de máxima demanda.
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