Descenso de la siniestralidad vial en el primer trimestre de 2026: 196 fallecidos, un 22% menos
El descenso de la siniestralidad vial en el primer trimestre de 2026 deja 56 víctimas mortales menos que hace un año, pese a que los desplazamientos por carretera aumentaron un 4,12%, según datos de la Dirección General de Tráfico.
El descenso de la siniestralidad vial en el primer trimestre de 2026 se ha traducido en 196 personas fallecidas en las carreteras españolas entre el 1 de enero y el 31 de marzo, 56 menos que en el mismo periodo del año anterior. La reducción, del 22%, se produce en un contexto de aumento de la movilidad, con un 4,12% más de desplazamientos de largo recorrido, según los datos difundidos por la Dirección General de Tráfico (DGT).
Durante los tres primeros meses del año se registraron 186 siniestros mortales. Se trata del trimestre con menor número de fallecidos de la serie histórica, excluyendo 2021, año condicionado por las restricciones de movilidad derivadas de la pandemia.
El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha señalado que este descenso es “inusual e inédito”, ya que los expertos sitúan las variaciones habituales en una franja de más menos 5%. Además, en este periodo hubo 11 días en los que no se registró ninguna víctima mortal en carretera.
Las vías convencionales continúan concentrando la mayor parte de los siniestros mortales, con el 78,6% del total. Por tipo de vehículo, destaca la reducción de fallecidos en turismo, con 90 víctimas frente a las 131 del mismo periodo de 2025, lo que supone un 31% menos.
En cuanto a los usuarios vulnerables, representan ya el 45% del total de fallecidos. En el conjunto del trimestre descendieron las muertes de ciclistas, mientras que aumentaron las de motoristas y peatones.
Por tipo de siniestro, las salidas de vía registraron un descenso del 33% en víctimas mortales. El único tipo de accidente que aumentó fue el atropello a peatón, con 31 fallecidos frente a los 26 del año anterior.
Respecto al uso de sistemas de seguridad, 26 de las personas fallecidas no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del siniestro. De ellas, 23 viajaban en turismo, una en furgoneta y dos en camión. Además, un ciclista y un motorista fallecidos no utilizaban casco.
Marzo, el mes con mayor descenso
El comportamiento más destacado se produjo en marzo. Durante ese mes se contabilizaron 68 siniestros mortales con 71 fallecidos, 31 menos que en marzo de 2025, lo que supone una reducción del 30%. Este descenso se produjo pese a que la movilidad aumentó un 10,85%, con 38,8 millones de movimientos de largo recorrido.
En marzo, el descenso de víctimas fue más acusado en vías convencionales que en vías de alta capacidad. Por tipo de usuario, aumentaron los fallecidos peatones, con 13 víctimas —siete más que en el mismo mes del año anterior—, y los motoristas, con 17 fallecidos frente a 14 en 2025.
El mayor descenso se registró entre los ocupantes de turismos, con 34 fallecidos, 25 menos que un año antes. En relación con el uso del cinturón, siete de las víctimas mortales de marzo no lo llevaban puesto, todas ellas en turismos.
Diferencias entre comunidades
Por comunidades autónomas, la evolución fue desigual en el conjunto del trimestre. En cuatro territorios —Castilla y León, Castilla-La Mancha, Extremadura y Galicia— aumentó el número de fallecidos, mientras que en el resto descendió.
En el caso concreto del mes de marzo, Cataluña registró el mayor descenso de víctimas respecto al mismo mes de 2025. Andalucía y Castilla y León fueron las comunidades con mayor número de fallecidos durante ese mes, según los datos de la DGT, aunque el informe no detalla cifras desglosadas en la nota remitida.
Desde la Dirección General de Tráfico se ha apelado a mantener la prudencia, especialmente en periodos de alta movilidad. El organismo recuerda que el uso de los sistemas de seguridad y el respeto a las normas de circulación siguen siendo factores determinantes para consolidar la tendencia a la baja en la siniestralidad.
