El Gobierno descarta por ahora el desdoble de la N-340 entre Vejer y Algeciras por su impacto ambiental

El desdoble de la N-340 entre Vejer y Algeciras se sustituye por mejoras parciales, entre ellas una configuración 2+1, nuevos enlaces, glorietas y la reordenación de accesos

El Gobierno ha descartado por ahora ejecutar como autovía todo el tramo de la N-340 comprendido entre Vejer de la Frontera y Algeciras debido a las afecciones que tendría sobre espacios de la Red Natura 2000. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible plantea en su lugar actuaciones parciales para aumentar la seguridad y la capacidad de la carretera.

Así figura en una respuesta escrita fechada el 23 de septiembre a varias preguntas del Partido Popular, recogida por Europa Press. El Ejecutivo explica que el desdoble de la N-340 entre Vejer y Algeciras fue analizado mediante un estudio informativo, pero su tramitación ambiental detectó impactos relevantes sobre los parques naturales de Los Alcornocales y del Estrecho.

Esta circunstancia impidió obtener una declaración de impacto ambiental favorable y continuar con la transformación en autovía en los términos inicialmente planteados. El tramo continúa así como el único corredor de la N-340 en esta zona que no ha sido desdoblado.

Ante las limitaciones ambientales, Transportes ha orientado su planificación hacia intervenciones sobre la infraestructura existente. Entre ellas se encuentran el estudio de mejora de la N-340 entre Vejer y Tarifa, el anteproyecto para aumentar la capacidad entre Tarifa y Algeciras y un proyecto de construcción de glorietas y reordenación de accesos entre los puntos kilométricos 73 y 85.

A estas medidas se suman las obras de duplicación de la N-350, correspondiente al acceso sur al Puerto de Algeciras. Esta intervención tiene como finalidad mejorar la conexión del corredor de la N-340 con la A-7 y con las instalaciones portuarias algecireñas.

Una de las principales actuaciones previstas afecta al tramo de la N-340 comprendido entre los kilómetros 36 y 77, entre Vejer de la Frontera y Tarifa. La Dirección General de Carreteras aprobó el 21 de julio de 2023 el estudio previo para la mejora de esta parte de la vía y seleccionó como solución de referencia la denominada Alternativa 2.

La propuesta incluye la transformación de la carretera en una vía con configuración 2+1 entre los puntos kilométricos 55+500 y 73+000. Este modelo dispone de dos carriles en un sentido y uno en el contrario, alternándose los tramos para facilitar los adelantamientos, y se plantea como una primera fase de una eventual calzada de autovía.

El diseño también contempla modificar el trazado para adaptarlo a velocidades de proyecto de 90 kilómetros por hora, remodelar varios nudos mediante enlaces y reorganizar los accesos. Según la respuesta del Ejecutivo, estas intervenciones buscan mejorar la seguridad vial y el funcionamiento de uno de los principales ejes de comunicación del Campo de Gibraltar con La Janda.

La alternativa seleccionada deberá concretarse ahora mediante la redacción de los correspondientes proyectos de trazado y construcción. La incorporación de las siguientes fases dependerá de la planificación general del Ministerio para la Red de Carreteras del Estado, así como de las prioridades establecidas y de la disponibilidad presupuestaria.

El PP también había preguntado al Gobierno por la fecha prevista para finalizar el estudio de mejora entre Vejer y Tarifa. La respuesta del Ejecutivo se limita a situar el desarrollo posterior dentro de la planificación estatal de carreteras y no establece un calendario concreto para la ejecución de las distintas actuaciones.

El Ministerio sostiene que su estrategia para este corredor pasa por incrementar progresivamente la seguridad, la capacidad y la funcionalidad de la N-340 sin superar las restricciones ambientales existentes. Las posibles intervenciones futuras quedarán condicionadas, según el Gobierno, por la evolución de la movilidad, la protección de los espacios naturales y la programación de inversiones.