Armón construye el primer ferry eléctrico para la ruta Tarifa-Tánger

El ferry eléctrico Tarifa-Tánger será operado por Baleària y tendrá una segunda unidad destinada al futuro corredor marítimo de cero emisiones

Los astilleros Armón construyen en Gijón el primer ferry rápido con propulsión 100% eléctrica que operará Baleària entre Tarifa y Tánger. Al buque se sumará una segunda unidad con el mismo destino, dentro del proyecto para crear un corredor marítimo de cero emisiones entre ambas ciudades.

Los trabajos fueron supervisados el 26 de octubre por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, durante una visita a las instalaciones de la compañía en Gijón. El recorrido incluyó las naves de producción y el dique seco en el que se encuentra el ferry eléctrico Tarifa-Tánger.

La incorporación de los dos barcos afecta directamente a la conexión marítima entre el Campo de Gibraltar y Marruecos. Baleària será la encargada de operar las unidades, que estarán destinadas a cubrir la ruta entre el puerto tarifeño y el de Tánger como parte del futuro corredor sin emisiones previsto para este enlace.

Armón desarrolla el proyecto en su centro de Gijón, especializado en el diseño y la construcción de barcos de hasta 180 metros de eslora. La actividad del astillero comprende distintos tipos de buques, entre ellos pesqueros, remolcadores y embarcaciones dedicadas a la investigación.

La empresa cuenta con cinco centros repartidos entre Asturias y Galicia y dispone de capacidad para construir hasta 40 buques al año, según la información difundida por el Gobierno. El grupo está considerado el principal astillero privado de España.

Durante la visita, Sánchez estuvo acompañado por el presidente del Principado de Asturias, Adrián Barbón, y la delegada del Gobierno en esa comunidad, Cecilia Pérez. Por parte de la compañía participaron el presidente del grupo Armón, José Ramón Fernández, y su consejero delegado, Laudelino Alperi.

El grupo naval ha recibido en los últimos años más de dos millones de euros vinculados al Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE) de la Industria Naval, integrado en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

Estas ayudas se han destinado a proyectos de investigación, desarrollo e innovación, iniciativas de desarrollo experimental y actuaciones relacionadas con la eficiencia energética y las energías renovables. Entre los proyectos financiados figura también la construcción de un remolcador impulsado por hidrógeno.

La fabricación de los dos ferries se enmarca en la renovación tecnológica de la actividad naval y en la electrificación del transporte marítimo. En el ámbito gaditano, su principal consecuencia será la incorporación de embarcaciones de propulsión eléctrica a una de las conexiones del puerto de Tarifa con el norte de Marruecos.