Andalucía reclama más inversiones en trenes y carreteras y señala las retenciones en la AP-4 entre Sevilla y Cádiz

La Junta pide al Ministerio un aumento de las inversiones en trenes y carreteras en Andalucía y mayor agilidad en proyectos pendientes, entre ellos mejoras en la AP-4, una de las vías clave para la provincia de Cádiz.

La Junta de Andalucía ha reclamado al Ministerio de Transportes un aumento “real” de las inversiones en trenes y carreteras en Andalucía y mayor rapidez en la ejecución de infraestructuras pendientes, señalando entre los puntos conflictivos la AP-4 entre Sevilla y Cádiz, donde se registran retenciones recurrentes.

La petición fue trasladada por el consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, durante su intervención en la Conferencia Sectorial de Transporte, un encuentro entre el Gobierno central y las comunidades autónomas que no se celebraba desde hace cuatro años.

En materia ferroviaria, el consejero expuso la preocupación del Gobierno andaluz por la situación de los servicios de Cercanías y por la evolución de los principales proyectos en la comunidad. Según indicó, los avances son “muy tímidos” y predominan los estudios frente a las actuaciones ejecutadas. También cuestionó que se haya producido un incremento efectivo en la inversión destinada a la conservación de la alta velocidad.

Aunque puso como ejemplo la pérdida de viajeros en los núcleos de Sevilla y Málaga, la reclamación se enmarca en el conjunto del sistema ferroviario andaluz, del que depende también la conexión de la provincia de Cádiz con el resto de la comunidad y con Madrid.

Entre las principales demandas trasladadas al Ministerio, la Junta resumió tres líneas de actuación: incrementar la inversión en conservación ferroviaria, acelerar los proyectos estratégicos pendientes y reforzar la participación de las comunidades autónomas en la toma de decisiones estatales en materia de transporte.

Red estatal de carreteras

En el ámbito viario, Muñoz-Atanet advirtió del deterioro detectado en distintos corredores de la red estatal y pidió reforzar los planes de conservación y asfaltado. Según expuso, el uso de la carretera se ha intensificado ante la situación del sistema ferroviario, lo que incrementa la presión sobre determinadas vías.

Entre los ejes mencionados figuran la A-7 a su paso por Málaga, la A-49 hacia Huelva, la A-44 entre Granada y Motril y la AP-4 entre Sevilla y Cádiz. Sobre esta última, la Junta señaló las retenciones que se producen de forma habitual, en una autopista que canaliza buena parte del tráfico entre la provincia gaditana y la capital andaluza desde la liberalización del peaje.

El consejero defendió que, además de planificar grandes infraestructuras a medio y largo plazo, es necesario aplicar medidas provisionales que permitan aliviar problemas de congestión ya existentes. En este sentido, pidió que se escuche a las comunidades autónomas, diputaciones y ayuntamientos a la hora de definir soluciones.

Obras y afecciones al tráfico

La Junta también solicitó al Ministerio que agilice la tramitación de las obras actualmente en ejecución en Andalucía y que estudie medidas temporales para reducir las afecciones al tráfico mientras se desarrollan. Como ejemplo en otra provincia, planteó la posibilidad de bonificar la autopista de peaje AP-46 en Málaga mientras duren las obras en la A-45 a la altura de Las Pedrizas.

Además de las infraestructuras, el consejero mostró su desacuerdo con la composición prevista para el futuro Foro Territorial de Movilidad Sostenible, al considerar que no garantiza una representación equilibrada de las comunidades autónomas frente al Ministerio.

También reclamó que el nuevo mapa concesional de transporte por carretera sea abordado en una próxima reunión de la Conferencia Sectorial y que el Ministerio facilite información detallada para que las comunidades puedan evaluar el impacto de los cambios propuestos en los servicios actuales.

La posición trasladada por la Junta sitúa el foco en la necesidad de reforzar las inversiones en trenes y carreteras en Andalucía en un momento en el que la movilidad interprovincial y los accesos a grandes núcleos urbanos, como es el caso de la conexión entre Cádiz y Sevilla a través de la AP-4, siguen generando quejas entre los usuarios por congestión y estado de las infraestructuras.