El sistema OPS para cruceros en el Puerto de Cádiz se presenta como referencia nacional en unas jornadas sobre electrificación
La Autoridad Portuaria expone en Palma su experiencia con el sistema OPS para cruceros en el Puerto de Cádiz, una instalación pionera que permite a los buques conectarse a la red eléctrica en muelle y reducir emisiones
El sistema OPS para cruceros en el Puerto de Cádiz ha sido presentado como ejemplo de electrificación portuaria en la Jornada Técnica Neptuno ‘Electrificación de Puertos, Barcos y Urbano Portuario’, celebrada este lunes en Palma de Mallorca. La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz (APBC) expuso su experiencia con esta infraestructura, operativa desde marzo en el muelle Alfonso XIII.
El Puerto de Cádiz es el primero de España en implantar un sistema OPS (On-Shore Power Supply) para cruceros. Esta tecnología permite a los buques apagar sus motores auxiliares cuando están atracados y conectarse a la red eléctrica terrestre, lo que reduce las emisiones contaminantes y el ruido durante su estancia en puerto.
La instalación, inaugurada el pasado mes de marzo junto a Endesa, evitará en torno a 5.000 toneladas de CO₂ al año, según los datos aportados por la Autoridad Portuaria. Esta cifra equivale, de acuerdo con la misma fuente, a retirar de la circulación unos 2.800 vehículos durante un año. La energía suministrada cuenta con garantía de origen renovable.
En esta primera fase, el sistema está dimensionado para atender una demanda estimada de 8,62 gigavatios hora (GWh) anuales. Para ello se ha instalado una estación OPS modular de 16 megavoltioamperios (MVA), capaz de adaptar la tensión y la frecuencia de la red eléctrica a las necesidades de los cruceros.
El equipamiento se completa con un brazo articulado móvil, similar a una grúa, que permite realizar la conexión eléctrica desde el muelle de forma segura. Actualmente, la infraestructura puede suministrar energía a un único buque de manera simultánea.
No obstante, el sistema ha sido diseñado con carácter escalable. La configuración modular permitirá ampliar la potencia hasta los 24 MVA en fases posteriores y extender el servicio a otros atraques y segmentos de tráfico, en función de la evolución de la demanda y de las necesidades operativas del puerto.
La presidenta de la APBC, Teófila Martínez, intervino en una mesa redonda junto a responsables de las autoridades portuarias de Valencia, Almería y Baleares, así como representantes del sector naviero. Durante su participación, detalló el proceso de implantación del sistema y su encaje en la estrategia de adaptación energética del recinto gaditano.
Según trasladó la Autoridad Portuaria, varias navieras ya han utilizado el servicio desde su entrada en funcionamiento. La electrificación de los muelles responde también a las exigencias normativas europeas en materia de reducción de emisiones en el transporte marítimo y a la progresiva adaptación de la flota a sistemas de conexión eléctrica en puerto.
La jornada técnica abordó, además, cuestiones como el desarrollo de corredores verdes marítimos, la integración de energías renovables, la digitalización energética de los puertos y los retos que plantea compatibilizar sostenibilidad y competitividad en el ámbito portuario.
La participación del Puerto de Cádiz en este foro se produce pocos meses después de la puesta en marcha del sistema OPS para cruceros en el Puerto de Cádiz, una de las principales inversiones recientes en materia ambiental en el recinto gaditano. La Autoridad Portuaria prevé continuar con actuaciones de electrificación dirigidas a otros tráficos en los próximos años, aunque no se han concretado plazos ni proyectos específicos.
Con esta infraestructura, el Puerto de Cádiz se sitúa entre las instalaciones españolas que han avanzado en la conexión eléctrica de buques en muelle, una línea de trabajo que previsiblemente irá ganando peso en el conjunto del sistema portuario ante las nuevas exigencias ambientales y energéticas.
