España cerró 2025 con 1.119 fallecidos en siniestros de tráfico en vías interurbanas, un 3% menos que el año anterior

La DGT contabilizó 1.028 accidentes mortales y la tasa por millón de desplazamientos alcanzó su mínimo histórico en un ejercicio con récord de movilidad

España registró 1.119 personas fallecidas en siniestros de tráfico en vías interurbanas durante 2025, lo que supone 35 muertes menos que en 2024 y un descenso del 3% en la mortalidad vial, según el balance provisional presentado por el Ministerio del Interior. Se trata del segundo registro más bajo desde 1960, solo superado por el obtenido en 2019, y con la excepción de los años 2020 y 2021, que no se consideran comparables por el impacto de la pandemia.

La Dirección General de Tráfico contabilizó 1.028 siniestros mortales y 4.936 heridos graves que requirieron hospitalización. El balance recoge únicamente los accidentes con víctimas fallecidas o heridas de gravedad en las 24 horas posteriores y en vías interurbanas. Las cifras definitivas, que incluirán vías urbanas y víctimas a 30 días, se conocerán una vez estén consolidadas.

El ejercicio se desarrolló en un contexto de incremento de la movilidad. Los desplazamientos de largo recorrido crecieron un 3,39% respecto a 2024 hasta alcanzar los 478,56 millones, cifra que constituye un récord histórico. La tasa de siniestros mortales por millón de desplazamientos descendió hasta 2,1, el valor más bajo de toda la serie estadística.

La reducción se observó especialmente en autopistas y autovías, que registraron 298 fallecidos, 30 menos que el año anterior. En el resto de vías interurbanas se produjeron 821 fallecidos, un 1% menos. Las carreteras sin desdoblar concentraron alrededor de tres cuartas partes de las víctimas mortales, manteniendo su posición como el entorno más crítico en términos de accidentalidad.

En cuanto al perfil de las víctimas, los conductores representaron el 73% de los fallecidos (818), seguidos por los pasajeros (198) y los peatones (103). Los turismos fueron el medio de transporte con más víctimas mortales (531), seguido por las motocicletas. El colectivo de usuarios vulnerables concentró el 40% de las muertes (451), con los motoristas como grupo más afectado, con 304 fallecidos. En este colectivo se observó un comportamiento dispar por tipo de vía: descenso del 11% en autopistas y autovías y aumento del 6% en carreteras convencionales.

Por tipo de siniestro, la salida de vía fue el escenario más frecuente, con el 43% de las víctimas mortales (481), seguida de las colisiones frontales, que representaron el 21% (237). El no uso de accesorios de seguridad continuó siendo un factor relevante: 165 víctimas no utilizaban dispositivos obligatorios en el momento del siniestro, incluido el cinturón de seguridad en uno de cada cuatro fallecidos en turismos y furgonetas.

La distribución territorial mostró que Andalucía y Cataluña concentraron el 20% y el 13% de las víctimas respectivamente, mientras que La Rioja y Cantabria registraron las cifras más bajas. Navarra y Canarias registraron los mayores aumentos interanuales, mientras que Castilla y León y las comunidades de Murcia y Valencia encabezaron los descensos.

Durante 2025 se registraron 36 días sin víctimas mortales en las carreteras, frente a los 28 días de 2024, lo que supone un incremento de jornadas sin fallecidos. En paralelo, el Ministerio del Interior instó a desbloquear en el Congreso la propuesta legislativa que prevé reducir la tasa máxima de alcohol permitida en la conducción.

En la operación especial de Navidad, comprendida entre el 19 de diciembre de 2024 y el 6 de enero de 2026, se produjeron 35 siniestros mortales con 39 fallecidos, lo que supuso una caída del 20% respecto al periodo equivalente del año anterior. Los turismos concentraron el mayor número de víctimas mortales en este periodo (41% del total), mientras que los colectivos vulnerables supusieron el 36%.

Las cifras difundidas son provisionales y referidas a vías interurbanas y a víctimas registradas hasta las 24 horas posteriores al siniestro. La radiografía completa de la siniestralidad vial en 2025 quedará definida tras la consolidación de los datos definitivos.

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