La Junta ve avances en el eje eléctrico Zumajo-Facinas, pero reclama ampliar la red de transporte

El eje eléctrico Zumajo-Facinas, en Cádiz, figura entre las prioridades andaluzas incluidas en la revisión de la planificación estatal para 2025-2030

La Junta de Andalucía aprecia avances en la nueva propuesta de planificación de la red de transporte eléctrico 2025-2030, entre ellos los relacionados con el eje eléctrico Zumajo-Facinas, en la provincia de Cádiz. Sin embargo, el Gobierno autonómico mantiene su reclamación para corregir el déficit de infraestructuras eléctricas de la comunidad y considera necesario analizar el documento antes de determinar su alcance para proyectos concretos.

El consejero de Universidad, Industria, Energía e Innovación, Jorge Paradela, ha realizado esta primera valoración después de reunirse en la Delegación del Gobierno en Sevilla con el secretario de Estado de Energía, Joan Groizard, miembros de su equipo y representantes de Red Eléctrica. La propuesta ha sido revisada tras las alegaciones presentadas por las comunidades autónomas.

Zumajo-Facinas es uno de los cinco ejes considerados estratégicos por la Junta en sus observaciones a la planificación estatal. Los otros cuatro son Baza-Úbeda-Manzanares, en Granada y Jaén; Maguilla-Peñarroya-Lancha, en Córdoba; Puebla de Guzmán-Brovales, en Huelva; y Los Montes-Saleres, entre Málaga y Granada.

Paradela ha señalado que la revisión supone “un avance” en esos corredores y en otras iniciativas prioritarias para Andalucía. No obstante, ha calificado la valoración de preliminar y ha advertido de que aún es necesario estudiar de forma detallada el contenido del documento para comprobar cómo responde a las peticiones planteadas por la comunidad.

Las alegaciones andaluzas incluían también 25 parques de subestaciones y 174 puntos de conexión. Entre las actuaciones señaladas por la Junta figuraba de manera particular la subestación Málaga Centro, de 400 kilovoltios.

La Consejería había identificado, a partir del borrador presentado en octubre de 2025, un total de 119 proyectos industriales y residenciales de envergadura cuya viabilidad no estaba asegurada por las limitaciones de la red. La situación de esas iniciativas tendrá que ser evaluada ahora conforme al contenido de la propuesta revisada, según ha indicado Paradela.

El Gobierno andaluz sostiene que la comunidad parte de una posición desfavorable en densidad de la red de transporte, calculada en kilómetros por millón de habitantes. Según los datos expuestos por el consejero, Andalucía cuenta con 742 kilómetros por millón de habitantes, frente a una media peninsular de 1.242, lo que representa una diferencia del 40%.

La Junta contrapone esa densidad de red con el crecimiento de la generación renovable en la comunidad. De acuerdo con los datos de la Consejería, Andalucía aporta desde hace tres años y medio más del 25% de la nueva potencia renovable instalada en España. Entre enero y junio de 2026, esa proporción alcanzó el 37%.

Entre 2018 y 2026, la potencia renovable instalada en Andalucía aumentó un 220%, al pasar de 6.109 a 19.518 megavatios. Durante ese mismo periodo, la red de transporte creció un 7,34%, con 439,1 kilómetros adicionales, hasta alcanzar una extensión total de 6.424,8 kilómetros.

Paradela ha utilizado estas cifras para reclamar que la planificación de la red avance de forma acorde con la incorporación de nueva potencia renovable. La Junta considera que las infraestructuras de transporte deben permitir tanto la evacuación de esa energía como el desarrollo de proyectos industriales y residenciales vinculados a nuevos puntos de suministro.

El Ejecutivo autonómico también ha llamado la atención sobre el grado de ejecución de la planificación actualmente vigente. Esta contempla para Andalucía una inversión de 521 millones de euros, pero su ejecución no supera el 55% cuando queda un año para que finalice el periodo previsto.

Por este motivo, la Junta considera relevante diferenciar en el nuevo documento las actuaciones incorporadas por primera vez de aquellas que proceden del ciclo de planificación anterior. El análisis técnico determinará el alcance de la revisión para cada infraestructura, incluido el corredor Zumajo-Facinas y el resto de los ejes planteados por Andalucía.