Las muertes en carretera en verano de 2026 suben a 240, un 4% más

Las muertes en carretera en verano de 2026 aumentaron en diez respecto al año anterior, pese al descenso de los motoristas fallecidos, especialmente en Andalucía y otras tres comunidades

Un total de 240 personas murieron durante julio y agosto en 218 siniestros registrados en vías interurbanas, diez más que en el mismo periodo de 2025. Las muertes en carretera en verano de 2026 aumentaron así un 4%, mientras que otras 926 personas tuvieron que ser hospitalizadas, 106 menos que el año anterior, lo que representa un descenso del 10%.

El balance provisional fue presentado el 7 de septiembre en la sede de la Dirección General de Tráfico (DGT) por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, acompañado por la subsecretaria del ministerio, Susana Crisóstomo, y el director general de Tráfico, Pere Navarro. Las cifras contabilizan los fallecimientos producidos durante las 24 horas posteriores a los accidentes.

La evolución fue distinta en los dos meses estivales. Julio terminó con 110 víctimas mortales, cinco menos que en el mismo mes de 2025 y el tercer registro más bajo desde el inicio de la serie estadística. En agosto, sin embargo, murieron 130 personas, 15 más que un año antes, lo que lo convirtió en el tercer agosto con más fallecidos de la última década.

El 13 de agosto fue la jornada con mayor mortalidad, con diez víctimas, mientras que en dos días de julio no se produjo ningún fallecimiento en las carreteras. La media del conjunto del verano fue de casi cuatro muertes diarias.

Este incremento coincidió con un nuevo máximo de movilidad. Durante julio y agosto se contabilizaron 102 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 1,5% más que en el verano anterior. Agosto concentró 52,5 millones de movimientos, frente a los 49,5 millones registrados en julio.

Las carreteras convencionales continuaron acumulando la mayor parte de las víctimas, con 175 fallecidos, la misma cifra que en 2025 y el 73% del total. En autopistas y autovías murieron 65 personas, diez más que el verano pasado.

Las salidas de vía volvieron a ser el tipo de accidente con mayor mortalidad: causaron 88 fallecimientos, 14 menos que un año antes, pero todavía equivalentes al 37% de todas las víctimas. Las colisiones frontales provocaron 54 muertes, una más que en el verano de 2025, y representaron el 23% del total.

Entre los usuarios considerados vulnerables —motoristas, ciclistas y peatones— se registraron 92 fallecidos, doce menos que el año anterior. Este grupo supuso el 38% de las víctimas, siete puntos porcentuales menos que en 2025.

El descenso más acusado correspondió a los motoristas, con 54 fallecidos frente a los 72 del verano anterior. Fue la primera vez desde 2014 que su media diaria bajó de una víctima mortal. La reducción se concentró principalmente en Andalucía, Galicia, Madrid y Cataluña. La mitad de los motoristas fallecidos sufrió el accidente durante el fin de semana, en una carretera convencional y como consecuencia de una salida de vía.

La mortalidad aumentó, en cambio, entre peatones y ciclistas. Un total de 26 peatones murieron atropellados, tres más que el verano anterior. Catorce de los atropellos ocurrieron en autopistas y autovías y doce en carreteras convencionales. De los 17 peatones fallecidos durante la noche o el crepúsculo, 13 no llevaban prendas o elementos reflectantes.

También murieron doce ciclistas, frente a los nueve de 2025. Tres de ellos no utilizaban casco. En cuanto a los ocupantes de turismos y furgonetas, 25 de las víctimas mortales no llevaban puesto el cinturón de seguridad.

Por edades, el balance refleja un aumento entre los jóvenes de 15 a 24 años, con 31 fallecidos, ocho más que en el verano anterior. El mayor número de víctimas se concentró, no obstante, en el grupo de 45 a 54 años, con 49 muertes, también ocho más que en 2025.

El dispositivo de tráfico estuvo condicionado durante ambos meses por los incendios forestales. El fuego obligó a cortar 2.640 kilómetros en 227 carreteras, con un máximo de 850 kilómetros afectados el 27 de julio. La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil realizó 451 cortes, intervino en 376 controles de acceso y desplegó agentes en 226 puntos para permitir el paso de vehículos de emergencia. En estas actuaciones participaron 1.599 efectivos.

La DGT también estableció un operativo específico por el eclipse del 12 de agosto. Durante esa jornada se monitorizaron 2,3 millones de desplazamientos y el tráfico creció un 25,7% entre las 21.00 horas y la medianoche respecto a un día de referencia. El mapa eTraffic recibió 21,6 millones de consultas y los paneles de la red viaria emitieron 3.264 mensajes.

Durante la presentación, Grande-Marlaska anunció que el Gobierno volverá a impulsar en el nuevo periodo de sesiones la proposición de ley para reducir a 0,2 gramos por litro de sangre la tasa de alcohol permitida al volante.

En el acumulado del año hasta el 31 de agosto habían fallecido 734 personas en siniestros de tráfico, frente a las 750 registradas en el mismo periodo de 2025, un descenso del 2%. La DGT sitúa esta variación dentro del margen de estabilidad estadística.