San Fernando pide a la Junta que el POTA incluya la urbanización de la autovía Cádiz–San Fernando y nuevos accesos a Navantia

El Ayuntamiento presenta alegaciones al Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía para desbloquear proyectos clave de movilidad, seguridad vial y desarrollo económico

El Ayuntamiento de San Fernando ha presentado alegaciones a la redacción del nuevo Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía (POTA) con el objetivo de que la Junta incorpore actuaciones consideradas estratégicas para el desarrollo urbano, económico y social del municipio. El Gobierno local sostiene que la inclusión de estas medidas en el documento autonómico es un requisito imprescindible para poder ejecutarlas en el futuro.

Entre las principales demandas figura la creación de una conexión directa por carretera entre la factoría de Navantia San Fernando y el nudo de Tres Caminos. Según explica el Ayuntamiento, este enlace permitiría conectar el astillero con la red de gran capacidad evitando el paso por el entramado viario urbano actual, que limita la operatividad y las posibilidades de expansión de la factoría.

El Consistorio advierte de que los accesos actuales sufren un colapso diario, agravado en horas punta y por las obras del nudo de Tres Caminos. Esta situación afecta especialmente a los miles de trabajadores del Arsenal de La Carraca y de Navantia, así como al tráfico pesado, incrementando la siniestralidad en un punto históricamente conflictivo de las autovías CA‑33 y A‑4. La alcaldesa, Patricia Cavada, ha señalado que por este enclave transitan a diario vehículos particulares, autobuses, transporte pesado y vehículos especializados, “provocando un cuello de botella permanente con graves afecciones a la movilidad urbana”.

Desde el punto de vista económico, el Ayuntamiento subraya que esta infraestructura es clave para la competitividad del astillero, al facilitar la entrada y salida de materiales por carretera, reducir costes de producción y mejorar la eficiencia logística. La actuación cuenta, además, con un amplio consenso institucional y social al tratarse de una demanda histórica de la industria naval y su tejido auxiliar.

La segunda gran alegación se centra en la transformación de la autovía Cádiz–San Fernando (CA‑33) en una auténtica travesía urbana integrada. El objetivo es que la vía deje de actuar como una barrera física y se convierta en un elemento de unión entre barrios como La Casería y Bazán, el área comercial de Bahía Sur y los polígonos industriales de Fadricas I y II. Esta intervención resulta clave para el desarrollo de la zona de Polvorines y la futura Ronda Norte, mediante la creación de nuevas rotondas y accesos que mejoren la conectividad.

El Ayuntamiento respalda esta propuesta con ejemplos de otras ciudades andaluzas, como municipios de la Costa del Sol, El Puerto de Santa María o el eje Sevilla–Dos Hermanas, donde autovías de paso se han integrado con éxito en el entorno urbano manteniendo su capacidad de conexión. En este sentido, Cavada ha calificado de “ridículo” que un espacio como Bahía Sur, con más de un millón de visitas mensuales, tenga una única entrada y salida a través de “un puente estrecho de un solo carril”.

Las alegaciones incluyen también actuaciones en el tramo de la autovía a su paso por las playas de Cortadura, considerado un punto negro del tráfico en verano por la falta de carriles de aceleración adecuados. El Ayuntamiento propone sustituir estos accesos por rotondas y sistemas más seguros y fluidos. Además, reclama un tratamiento plenamente urbano del eje Cádiz–San Fernando, con mejoras de iluminación, ajardinamiento y estética que dignifiquen la principal entrada a la ciudad y mejoren la calidad ambiental y turística.

La alcaldesa ha recordado que esta línea de trabajo se enmarca en los acuerdos alcanzados con el alcalde de Cádiz, Bruno García, para impulsar proyectos conjuntos de carácter supramunicipal. “Para poder avanzar era imprescindible que el urbanismo lo permitiera, y el instrumento que lo hace posible es el POTA”, ha señalado.

En definitiva, el Ayuntamiento de San Fernando defiende que estas alegaciones responden a una visión estratégica de ciudad y de Bahía, orientada a resolver déficits históricos de movilidad, reforzar sectores clave como la industria naval y avanzar hacia un modelo territorial más integrado, sostenible y competitivo.