Wizz Air retrasa tres años la entrega de 88 aviones Airbus A321XLR, con incidencia en la planta de Cádiz
El fabricante europeo pospone hasta 2033 el envío de los nuevos modelos, que incluyen componentes producidos en El Puerto de Santa María, como parte del reajuste de flota de la aerolínea húngara.
La aerolínea Wizz Air Holdings ha anunciado un acuerdo con Airbus para retrasar tres años la entrega de 88 aviones que estaban previstos inicialmente para el año fiscal 2030, aplazando ahora el calendario hasta 2033.
El cambio afecta también a la planta de Airbus en Cádiz, donde se fabrican componentes esenciales de la familia A320, incluyendo el modelo A321XLR, cuya producción está directamente vinculada a este pedido.
Según ha informado la compañía, el compromiso para los aviones A321XLR se reduce de 47 a 11 unidades, incluidas las cinco ya entregadas, mientras que los 36 restantes se transforman en pedidos del modelo A321neo.
Con esta modificación, el pedido total pendiente de Wizz Air con Airbus asciende a 273 aviones, sin variación en el número total, aunque con reajuste en las fechas de entrega.
Impacto en la planta de Airbus Cádiz
La planta de Airbus en El Puerto de Santa María (Cádiz) produce componentes clave para los aviones de la familia A320 y sus evoluciones posteriores, como los timones de altura del estabilizador trasero y las coberturas de los motores (fan cowl).
Estos elementos también forman parte de la línea del A321XLR, el modelo de mayor alcance de la familia, por lo que el ajuste del pedido tiene una incidencia indirecta en la planificación industrial y de carga de trabajo en la factoría gaditana.
El A321XLR, cuya primera entrega mundial se produjo en 2024, está diseñado para vuelos de largo alcance con menor consumo y emisiones, y forma parte de la estrategia de Airbus para consolidar su liderazgo en el mercado de pasillo único de alta eficiencia.
Reajuste estratégico de flota
De acuerdo con declaraciones recogidas por Bloomberg, la aerolínea húngara ha justificado el cambio como una medida para ganar flexibilidad en la gestión del crecimiento de su flota y alinearse con sus objetivos a largo plazo.
Wizz Air prevé mantener una tasa anual de crecimiento en capacidad de asientos del 10% al 12% hasta 2030, con el objetivo de operar exclusivamente con aviones de la familia neo en 2029.
El acuerdo con Airbus se enmarca en una estrategia de optimización de recursos que permitirá adaptar las entregas a las previsiones de demanda y mantener la sostenibilidad financiera de la compañía.
Airbus mantiene su carga industrial en Cádiz
Pese al reajuste, Airbus mantiene su actividad en la Bahía de Cádiz, que sigue siendo clave dentro de la red industrial del fabricante europeo.
La factoría de El Puerto se especializa en componentes de alta precisión y materiales compuestos, contribuyendo tanto a la familia A320 como a otros programas de aeronaves comerciales y de defensa.
El nuevo calendario permitirá a Airbus ajustar su planificación productiva sin afectar significativamente al volumen global de fabricación, ya que el pedido global de Wizz Air se mantiene intacto.
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