La ampliación de licencias de taxi en Chiclana prevé elevar la flota de 52 a 81 vehículos hasta 2030

El expediente municipal plantea conceder cinco nuevas autorizaciones en 2026 y continuar el incremento de forma gradual, una ampliación de licencias de taxi en Chiclana respaldada por FACUA Cádiz

El Ayuntamiento de Chiclana tramita una ampliación de licencias de taxi en Chiclana que permitiría pasar de las 52 actuales a un total de 81 en 2030. La planificación comenzaría con cinco nuevas autorizaciones en 2026 y continuaría por fases, condicionada a evaluaciones periódicas sobre la oferta y la demanda del servicio.

FACUA Cádiz ha presentado sugerencias favorables al expediente municipal, aunque plantea que el aumento de la flota se acompañe de mejoras en el transporte público colectivo. La asociación considera que el taxi no debe convertirse en la única respuesta a las necesidades de movilidad del municipio.

El calendario incluido en la planificación contempla conceder cinco licencias durante 2026, con lo que la flota alcanzaría los 57 vehículos. Posteriormente se incorporarían diez en 2027, cinco en 2028, otras cinco en 2029 y cuatro en 2030, hasta completar las 81 estimadas como necesarias.

La propuesta se apoya en un estudio técnico municipal que considera insuficientes las 52 licencias actuales para atender la demanda. Según ese informe, Chiclana dispone de una ratio de 0,57 taxis por cada 1.000 habitantes y cuenta con margen para incrementar el número de vehículos que prestan este servicio.

El análisis toma en consideración el crecimiento demográfico y económico del municipio, la población flotante, la actividad turística y la dispersión de los diferentes núcleos urbanos. Estos factores elevan las necesidades de desplazamiento tanto dentro del término municipal como hacia otras localidades y los principales centros de transporte.

El estudio sitúa en 81 el número de licencias que requeriría Chiclana. El Ayuntamiento plantea alcanzar esa cifra de manera gradual para evitar que una incorporación inmediata de todos los vehículos afecte a la sostenibilidad económica del servicio. FACUA comparte este planteamiento siempre que cada fase vaya acompañada de un seguimiento de la evolución de la demanda y de la oferta disponible.

La asociación de consumidores reclama, al mismo tiempo, actuaciones para ampliar y fomentar el uso del transporte público colectivo por razones económicas y ambientales. Sus sugerencias piden mejoras en las líneas urbanas, ámbito que corresponde al Ayuntamiento, y en las conexiones interurbanas mediante la coordinación con las administraciones supramunicipales competentes.

Otro de los aspectos abordados es la atención a las personas con movilidad reducida. La flota de Chiclana cuenta actualmente con 11 taxis adaptados, equivalentes al 21% de las licencias en servicio. Si las cinco autorizaciones previstas para 2026 no modifican esa cifra, la proporción de vehículos adaptados se situaría en el 19,30%, todavía por encima del mínimo exigido por la normativa.

FACUA solicita que el Ayuntamiento vigile el uso de las licencias vinculadas a la atención de personas con movilidad reducida. La organización sostiene que estos vehículos deben destinarse de manera efectiva al servicio urbano de taxi y evitar su utilización para servicios discrecionales en hoteles u otros establecimientos cuando ello pueda limitar su disponibilidad para quienes los necesitan.

La posición trasladada por la asociación al expediente respalda, por tanto, el crecimiento escalonado de la flota, pero vincula su desarrollo a revisiones periódicas y a una política de movilidad más amplia. Su propuesta plantea que el taxi funcione como complemento de una red de transporte colectivo capaz de atender los desplazamientos de la población durante todo el año.