El Gobierno alerta de riesgos para la competitividad del Puerto de Algeciras por los costes ambientales

El Ejecutivo señala que la competitividad del Puerto de Algeciras afronta la presión de instalaciones norteafricanas y el posible desvío de tráficos, aunque ve oportunidades en la innovación y la transición ecológica

El Gobierno de España considera que los costes regulatorios, energéticos y medioambientales asociados a la transición ecológica pueden afectar de forma relevante a la competitividad del Puerto de Algeciras. El Ejecutivo advierte especialmente del riesgo de que parte del tráfico de transbordo se desplace hacia puertos extracomunitarios sometidos a menores exigencias.

La valoración figura en una respuesta escrita a una pregunta de Vox en el Congreso, recogida por Europa Press el 4 de octubre. En ella, el Gobierno analiza las consecuencias que pueden tener para el enclave algecireño las normas medioambientales de la Unión Europea y la reconfiguración de las cadenas logísticas globales tras las recientes disrupciones internacionales.

Según el Ejecutivo, el aumento de las exigencias ambientales europeas obliga a asumir mayores costes de adaptación y puede generar desequilibrios frente a instalaciones de terceros países con regulaciones menos estrictas. Esta situación afecta particularmente a Algeciras por su condición de centro internacional de transbordo y por su exposición directa a la competencia de puertos situados fuera de la Unión Europea.

El Gobierno identifica un “notable incremento de la competencia” en el Mediterráneo, principalmente por parte de puertos del norte de África. En su respuesta parlamentaria, atribuye esta presión a sus menores costes operativos, sus mayores niveles de automatización y unos marcos legales que considera más favorables para su actividad.

A corto plazo, el Ejecutivo estima que la carga normativa ejercerá presión sobre los márgenes operativos del puerto. A medio plazo, plantea la posibilidad de una reconfiguración de las rutas marítimas y de una pérdida de tráficos de transbordo en favor de enclaves con menores costes y obligaciones medioambientales.

Junto a estos riesgos, la respuesta recoge posibles oportunidades relacionadas con la regionalización de las cadenas logísticas y con la posición estratégica del Puerto de Algeciras en las conexiones con África. El Gobierno sostiene que la transición ecológica también puede contribuir a mejorar su posición mediante avances en eficiencia energética, innovación y captación de inversiones, siempre que estas actuaciones estén acompañadas por medidas de apoyo y coordinación internacional.

La transformación digital aparece igualmente entre las líneas señaladas para mejorar la eficiencia, la seguridad y la sostenibilidad de las operaciones portuarias. A juicio del Ejecutivo, estas inversiones permitirían reforzar la capacidad de adaptación de Algeciras ante los cambios del comercio y la logística globales, así como desarrollar nuevos servicios frente a otros puertos competidores.

El Gobierno vincula estas actuaciones con el mantenimiento de la posición del puerto en el tráfico internacional de contenedores. Su respuesta combina así la advertencia sobre el impacto inmediato de los costes de adaptación ambiental con la posibilidad de utilizar la innovación y la eficiencia como herramientas para afrontar la competencia de los puertos extracomunitarios.