Jerez aprueba el manifiesto Ponle Freno Peatones 2030 para reducir un 50% los atropellos
El Ayuntamiento respalda el manifiesto Ponle Freno Peatones 2030 en Jerez y anuncia nuevas medidas de seguridad vial tras registrar 136 atropellos entre 2019 y 2021, con dos fallecidos.
El Pleno del Ayuntamiento de Jerez de la Frontera ha aprobado su adhesión al manifiesto Ponle Freno Peatones 2030, una iniciativa que plantea reducir en un 50% las personas fallecidas o heridas graves por atropello antes del año 2030. El acuerdo fue respaldado en la sesión plenaria celebrada este mes y supone la incorporación oficial del municipio a esta red de ciudades comprometidas con la mejora de la seguridad vial en entornos urbanos.
La iniciativa, promovida por el Centro de Estudios y Opinión Ponle Freno-Axa de Seguridad Vial, busca impulsar un consenso entre ayuntamientos para aplicar medidas que reduzcan los siniestros con peatones. Jerez se convierte en la undécima ciudad en adherirse, junto a otras como Zaragoza, Palma, Málaga, Bilbao, Santander o Madrid.
Según explicó el teniente de alcaldesa de Servicios Públicos, Jaime Espinar, el compromiso municipal pasa por reforzar los recursos técnicos, normativos y humanos con el objetivo de que en 2030 se haya reducido a la mitad el número de peatones fallecidos o heridos graves en la ciudad.
Los datos de la Policía Local reflejan que entre 2019 y 2021 se registraron en Jerez 136 atropellos. De ellos, 101 afectaron a peatones y se saldaron con dos víctimas mortales. El balance incluye además cinco siniestros con patinetes y 30 con bicicletas implicadas. Los puntos con mayor concentración de accidentes se localizan en vías como el Paseo de las Delicias, la avenida Europa, Juan Carlos I, Rafael Verdú o Lola Flores, entre otras arterias principales.
Medidas previstas
Entre las actuaciones contempladas tras la aprobación del manifiesto Ponle Freno Peatones 2030 en Jerez figura la creación o modificación de pasos de peatones siguiendo el modelo propuesto por la iniciativa, así como el incremento de zonas peatonales en los núcleos urbanos.
El Ayuntamiento también prevé ampliar las áreas con limitación de velocidad a 20 y 30 kilómetros por hora, priorizando el tránsito peatonal en el interior de los barrios, mientras que las arterias principales mantendrían límites de hasta 50 kilómetros por hora para facilitar la conexión entre zonas de la ciudad.
Otra de las líneas de actuación será la mejora del diseño urbano en las zonas de velocidad reducida, con intervenciones en el paisajismo y el estrechamiento de calzadas para favorecer una conducción más lenta. Asimismo, se plantea la eliminación de obstáculos en aceras y la instalación de postes comunes que integren semáforos, alumbrado y señalización en un único soporte.
En cruces con alta afluencia peatonal se estudiará la implantación de sistemas de inteligencia artificial que ajusten los tiempos semafóricos en función del flujo de personas. Además, el Consistorio trabaja en la implantación de un modelo específico de pasos de peatones elevados con mayor visibilidad.
Espinar adelantó que el proyecto del nuevo aparcamiento previsto en Hijuela de la Marquesa incorporará este tipo de pasos elevados, como parte de la aplicación práctica de las medidas recogidas en el manifiesto.
Plan de Seguridad Vial
Las iniciativas derivadas de este acuerdo se integrarán en el futuro Plan de Seguridad Vial de Jerez, cuya aprobación inicial está prevista para comienzos del próximo año. El documento establecerá una hoja de ruta con objetivos cuantificables hasta 2030.
En paralelo, el Ayuntamiento ha iniciado el expediente de contratación del nuevo servicio de conservación, mantenimiento e instalación de señalización vertical y horizontal, así como de balizamiento. El contrato tendrá una duración de cuatro años, con posibilidad de prórroga por uno más, e incluirá la renovación de postes de paradas de autobús y la instalación de paneles luminosos LED.
Con esta adhesión, el Consistorio formaliza su compromiso institucional con la reducción de los atropellos en la ciudad y abre una nueva fase en la planificación de la movilidad urbana, con el objetivo declarado de mejorar la seguridad de los peatones en la próxima década.
