Puerto Sotogrande lleva la coordinación ante emergencias al Congreso Nacional de Marinas
La participación de Puerto Sotogrande en el Congreso Nacional de Marinas incluyó un debate con Salvamento Marítimo, Capitanía Marítima y Guardia Civil sobre seguridad portuaria y contaminación
La coordinación entre puertos deportivos, autoridades marítimas y servicios de emergencia centró la intervención de Puerto Sotogrande en el Congreso Nacional de Marinas, celebrado los días 4 y 5 de noviembre en Las Palmas de Gran Canaria. El director gerente de la marina sanroqueña, Miguel Ángel Díez García, moderó una mesa dedicada a la prevención de riesgos, los protocolos de actuación y la protección del medio marino.
En el debate participaron Sofía Virginia Hernández Coca, jefa del Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo en Las Palmas; Ignacio Gallego Carro, capitán marítimo de Las Palmas de Gran Canaria; José Antonio Conde González, capitán marítimo de Santa Cruz de Tenerife, y José Celdrán Blaya, coronel de la Jefatura Fiscal y de Fronteras de la Guardia Civil.
La sesión examinó las responsabilidades de las administraciones y de los gestores portuarios en la prevención, vigilancia y respuesta ante incidencias. La seguridad se abordó desde la protección de las personas y las embarcaciones hasta la continuidad de la actividad en las instalaciones y la conservación del entorno marino.
Uno de los asuntos principales fue la coordinación operativa de las marinas con Salvamento Marítimo, las capitanías marítimas, la Guardia Civil, los bomberos y los servicios sanitarios. Los participantes trataron la delimitación de funciones y la necesidad de disponer de procedimientos que permitan activar los recursos adecuados desde los primeros momentos de una emergencia.
La mesa también analizó la realización de ejercicios y simulacros conjuntos adaptados a las características de cada puerto deportivo. Estas prácticas permiten comprobar los planes de emergencia, evaluar la comunicación entre los organismos implicados e identificar posibles fallos antes de afrontar un incidente real.
La seguridad de la navegación de recreo ocupó otra parte del encuentro. El debate incluyó el mantenimiento de los equipos obligatorios, el cumplimiento de las medidas preventivas y la formación práctica de los patrones, además de las particularidades del alquiler de embarcaciones y los clubes de navegación.
En estas modalidades ocasionales, la familiarización de los usuarios con los medios de seguridad y los procedimientos de emergencia fue uno de los aspectos analizados. La sesión planteó asimismo la colaboración entre las marinas y Salvamento Marítimo para desarrollar acciones informativas y formativas destinadas a los navegantes.
La respuesta ante episodios de contaminación marina se abordó a partir de situaciones como derrames de hidrocarburos, incendios con consecuencias ambientales y hundimientos de embarcaciones. El análisis se centró en los medios necesarios para una primera intervención, la comunicación inmediata con las autoridades y la información técnica utilizada para seguir la evolución del incidente y reducir sus efectos.
La participación de la Guardia Civil permitió incorporar las medidas de vigilancia preventiva, la detección temprana de posibles actividades ilícitas y la transmisión de información entre los puertos y las unidades policiales. En este apartado se trató el procedimiento operativo de colaboración suscrito en abril de 2022 entre la Guardia Civil y Marinas de España.
Ese acuerdo establece mecanismos para compartir información con garantías jurídicas y mejorar la prevención y la seguridad pública. El planteamiento expuesto en la mesa mantuvo la separación de competencias, sin atribuir a los gestores de las instalaciones funciones policiales o inspectoras.
El debate incluyó además los riesgos asociados a la digitalización de los puertos deportivos y al uso de sistemas electrónicos de identificación y comunicación. Entre las cuestiones examinadas estuvieron la comprobación documental, la detección de situaciones anómalas y la adaptación de las medidas de seguridad a las nuevas formas de utilizar las infraestructuras portuarias.
La parte final se orientó a las actuaciones que las marinas podrían desarrollar durante los próximos doce meses. La formación del personal, la revisión de los protocolos de comunicación, los simulacros, la preparación frente a emergencias ambientales y la colaboración con las autoridades figuraron entre las posibles prioridades.
Puerto Sotogrande vinculó su presencia en esta mesa con las seis ediciones de sus Jornadas de Seguridad Marítima, celebradas en la marina de San Roque con profesionales relacionados con la navegación de recreo, la Marina Mercante y Salvamento Marítimo. Estas jornadas han incluido actividades sobre prevención y actuación ante emergencias.
Díez también intervino el 4 de noviembre en la Comisión C5 de Estrategia y Sector. Este grupo reunió a directores generales, gerentes y responsables de puertos deportivos para tratar la evolución del turismo náutico, la actividad de los superyates, la incorporación de nuevas tecnologías y la cooperación institucional y empresarial.
El congreso, organizado por la Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos, congregó a más de 250 participantes y representantes de 64 puertos deportivos, marinas y clubes náuticos. El programa desarrollado en el Hotel Cristina by Tigotan incluyó cinco comisiones técnicas y ocho mesas sobre gobernanza, concesiones, desarrollo económico, sostenibilidad, innovación y seguridad.
El encuentro concluyó con la presentación del Pacto de Canarias por las Marinas, compuesto por diez principios y dieciocho compromisos sobre el desarrollo y la modernización de las instalaciones náutico-deportivas. Puerto Sotogrande figura entre las entidades que firmaron y ratificaron el documento.
Esta segunda edición dio continuidad al congreso inaugural celebrado en Puerto Sotogrande en noviembre de 2025, cuando se reunieron presencialmente por primera vez las cinco comisiones de trabajo de Marinas de España.
