Sotogrande acogerá la primera Copa de España DF65 en febrero de 2027

La Copa de España DF65 en Sotogrande se celebrará del 4 al 7 de febrero con carácter Open y prevé reunir entre 40 y 50 embarcaciones radiocontroladas

El Puerto Deportivo de Sotogrande, en San Roque, acogerá del 4 al 7 de febrero de 2027 la primera Copa de España de la clase DF65, una modalidad de vela radiocontrol. La competición tendrá carácter Open para permitir la participación de patrones extranjeros y la organización se ha marcado como objetivo reunir entre 40 y 50 embarcaciones.

La Copa de España DF65 en Sotogrande estará organizada por RCSotogrande, con la colaboración del Puerto Deportivo y del Real Club Marítimo de Sotogrande. La preparación incluye la captación de patrocinadores y la puesta en marcha de la estructura deportiva y logística necesaria para las cuatro jornadas de competición.

La organización cuenta ya con regatistas procedentes de Alemania, Suecia y Portugal, además de participantes de Mallorca, Málaga, Cádiz y Gibraltar. Según el presidente de RCSotogrande e impulsor de la flota DF65, Arnaldo Brito, también se están organizando posibles desplazamientos desde Francia, Canarias y Azores. Algunos de estos patrones estudian viajar con antelación para entrenar con la flota local.

RCSotogrande dispone actualmente de una flota de alrededor de 20 barcos y ha recibido aproximadamente una docena de confirmaciones de participantes ajenos a su grupo habitual. A partir de esas cifras, la entidad organizadora espera alcanzar una inscripción de entre 40 y 50 embarcaciones para la cita de febrero.

La convocatoria Open permitirá que los regatistas internacionales compitan junto a la flota española. Brito señaló que el propósito es preparar una prueba comparable en organización a otras competiciones internacionales de vela radiocontrol, después de unos seis años de crecimiento de la actividad en Sotogrande.

Durante ese periodo, la flota local ha aumentado tanto el número de barcos como su calendario competitivo. La actividad ha pasado de las pruebas regulares en el puerto a incorporar trofeos propios y encuentros con participación exterior, entre ellos el primer Trofeo Ibérico DF65, disputado en enero de 2026 con regatistas españoles y portugueses.

En aquella competición se completaron 24 mangas. Ese precedente permitió probar la organización de una cita internacional con participantes llegados de distintos puntos de la Península antes de la celebración de esta primera Copa de España.

La prueba se integrará en el calendario DF65 de la temporada 2026/27, formado por 18 citas entre septiembre de 2026 y junio de 2027. La programación combina ocho jornadas del Trofeo Regularidad con otras competiciones desarrolladas por la flota de Sotogrande.

Entre ellas se encuentran el II Trofeo PST Puerto Sotogrande, el IV Trofeo Midas, la Christmas Race, la III Gran Regata Timón de Roche, el III Trofeo Noll Sotogrande y las Spring Series. El calendario también incluye el II Trofeo Ibérico, el Memorial Venancio Ortiz, el II Trofeo La Quinta y el Memorial Pepe Rico.

La clase DF65 emplea veleros radiocontrolados de aproximadamente 65 centímetros de eslora. Su reglamento restringe las modificaciones en las embarcaciones, por lo que la preparación del barco, los ajustes técnicos, la lectura del viento y las decisiones tácticas de los patrones adquieren un peso especial durante las mangas.

Las pruebas reproducen elementos de la vela convencional como las salidas, la elección de bordo, los cambios de viento y las maniobras. Los participantes controlan las embarcaciones desde tierra y compiten en recorridos delimitados por boyas, con diferencias habitualmente reducidas entre los barcos.

Sotogrande cuenta con dos espacios para la práctica de esta modalidad. Al campo utilizado en el entorno de la desembocadura del río Guadiaro se ha añadido durante la temporada 2026/27 una zona de competición en las aguas interiores del puerto, situada en la cabecera del pantalán 5.

Este segundo campo se estrenó en septiembre de 2026 durante la primera prueba del Trofeo Regularidad de la temporada, en la que se completaron 16 mangas. Su incorporación permite adaptar las regatas a distintas condiciones y situar algunas pruebas en una zona más próxima al público dentro de la marina.

La organización de la Copa de España se plantea como la siguiente fase de la actividad iniciada hace seis años por la flota local. Brito también ha apuntado la posibilidad de promover un campeonato europeo en 2028 si la edición de febrero obtiene una respuesta favorable entre los participantes.